1. Pagkabigo ng Mekanikal na Sistema: Mga isyu sa presyon at piston
Ang mekanikal na sistema ng a Car electric air pump ay ang pangunahing operating unit nito. Ang pagkabigo doon ay maaaring direktang humantong sa nabawasan ang kahusayan ng inflation o kahit na pagkabigo na mag -inflate.
Hindi sapat na presyon o pagkabigo upang maabot ang set pressure
Worn o may edad na mga singsing ng piston: Ang mga singsing ng piston ay mga kritikal na sangkap para sa pag -sealing sa loob ng silindro. Sa paglipas ng pinalawig na operasyon, ang mga singsing ng piston ay nagsusuot dahil sa alitan, na nagreresulta sa pagkawala ng airtightness. Ang high-pressure gas ay tumutulo sa pamamagitan ng agwat sa pagitan ng piston at ng silindro na pader, binabawasan ang kahusayan ng compression at sa huli ay hindi pagtupad upang makamit ang kinakailangang maximum na presyon.
Nasira o natigil na mga plato ng balbula: ang mga balbula ng paggamit at tambutso (karaniwang manipis na bakal o pinagsama -samang mga materyales) ay kumokontrol sa unidirectional airflow. Kung ang mga balbula ng balbula ay basag, baluktot, o nakulong ng mga maliliit na partikulo, maaari silang maging sanhi ng backflow o pagtagas ng gas, na nakakaapekto sa epektibong stroke ng silindro at nagreresulta sa hindi sapat na presyon ng pumping.
Ang pagtulo ng mga tubo ng hangin o kasukasuan: pagkasira, pag-crack, o maluwag na koneksyon sa pagitan ng high-pressure air pipe, mabilis na konektor, at mga balbula na kumokonekta sa katawan ng pump pump at ang gulong ay maaaring maging sanhi ng makabuluhang pagkawala ng presyon.
Hindi normal na ingay o malubhang panginginig ng boses sa panahon ng operasyon
Maluwag na crankshaft na nagkokonekta ng mekanismo ng baras: Ang panginginig ng boses-sapilitan na pag-loosening ng pagkonekta ng mga bolts sa pagkonekta rod o crankshaft ay maaaring maging sanhi ng isang katok o metal na paggiling tunog sa paggalaw ng piston.
Nasira o hindi sapat na lubricated bearings: pinsala sa motor rotor bearings o crankshaft bearings dahil sa pagpapatayo ng grasa o impurities ay maaaring makagawa ng isang matalim, hindi pangkaraniwang ingay. Ang labis na pag -play ng tindig ay isang karaniwang sanhi ng pagtaas ng panginginig ng boses.
Maluwag na Blades o Fan: Kung ang fan ng paglamig ay maluwag o nasira, ang mga blades nito ay maaaring makipag -ugnay sa panlabas na pambalot o panloob na istraktura sa mataas na bilis, na nagiging sanhi ng isang pana -panahong tunog ng pag -scrape.
2. Pagkabigo ng Elektriko at Circuit System: Mga Suliranin sa Power at Motor
Ang pagkabigo ng elektrikal na sistema ay ang pangunahing sanhi ng isang bomba ng electric air na hindi pagtupad upang magsimula o gumana nang paulit -ulit.
Hindi makapagsimula (walang kapangyarihan)
Blown Fuse: Ang mga bomba ng hangin ay karaniwang nilagyan ng isang overcurrent na fuse ng proteksyon (na matatagpuan sa loob ng mas magaan na plug ng sigarilyo o sa circuit board). Ang isang maikling circuit, stalled rotor, o labis na lumilipas na kasalukuyang sa kurdon ng kuryente ay maaaring maging sanhi ng pagsabog ng fuse, ganap na idiskonekta ang aparato mula sa kapangyarihan.
Hindi magandang pakikipag -ugnay sa kurdon ng kuryente o plug: isang pag -iipon o maluwag na tambo sa loob ng mas magaan na plug ng sigarilyo, o isang pahinga sa loob ng kurdon ng kuryente (lalo na sa isang liko), ay maaaring maging sanhi ng isang bukas na circuit at pagkawala ng kapangyarihan.
Buksan o sinunog na mga paikot -ikot na motor: Ang malubhang sobrang pag -init o kasalukuyang mga surge ay maaaring maging sanhi ng mga paikot -ikot na tanso sa loob ng motor na matunaw, na lumilikha ng isang bukas na circuit at ganap na hindi gumagana ang motor.
Hindi matatag na operasyon ng motor o labis na init
Worn carbon brushes (para sa brushed motor): Ang mga brushes ng carbon sa mga brushed motor ay maaaring maubos na mga bahagi. Kapag isinusuot sa limitasyon, ang mga brushes ay nawalan ng pakikipag -ugnay sa commutator, na nagreresulta sa hindi matatag na bilis ng motor, labis na sparking, at sa huli ay nakakagulat.
Ang sobrang pag -init ng proteksyon ay nag -uudyok ng pag -shutdown: Kapag ang air pump ay patuloy na nagpapatakbo nang mas mahaba kaysa sa limitasyon ng disenyo, ang motor coil o temperatura ng silindro ay nagiging labis na mataas, na nag -uudyok sa mekanismo ng proteksyon ng thermal. Bagaman walang pagkakamali sa kuryente sa sitwasyong ito, ang sistema ng pamamahala ng thermal ay namamagitan at nagiging sanhi ng pag -shut down ang aparato.
Hindi matatag na boltahe ng supply ng kuryente: Kung ang boltahe ng supply ng sasakyan ng sasakyan ay masyadong mababa (hal., Isang mababang singil ng baterya), ang kasalukuyang pagtaas ng motor, na nagiging sanhi ng sobrang pag -init at potensyal na stall dahil sa hindi sapat na metalikang kuwintas.
3. Pagkabigo ng control at accessory system: Mga isyu sa pagpapakita at operasyon
Ang Hyundai Electric Air Pumps ay madalas na gumagamit ng mga digital na display at electronic control, na nagpapakilala ng mga bagong puntos ng pagkabigo.
Hindi tumpak na pagpapakita ng presyon ng gulong o hindi wastong pagbabasa
Pressure sensor drift o pinsala: Ang sensor ng presyon ay isang pangunahing sangkap para sa pagkamit ng preset na presyon ng gulong at awtomatikong pag -shutdown. Ang pagkakalantad sa pagkabigla, kahalumigmigan, o matagal na mataas na temperatura ay maaaring maging sanhi ng permanenteng paglihis (naaanod) sa sinusukat na halaga o hindi matatag (jumpy) na pagbabasa.
Ang kahalumigmigan sa nakalimbag na circuit board (PCB) o panghihimasok sa electromagnetic: Kung ang control chip sa nakalimbag na circuit board (PCB) ay apektado ng ambient na kahalumigmigan o panghihimasok sa electromagnetic (EMI), ang mga garbled character sa digital display o mga error sa programa ay maaaring mangyari.
Awtomatikong pagkabigo sa pag -shutdown function
Preset button o control logic failure: Kung nabigo ang preset na pindutan sa control panel o mayroong isang error sa firmware sa panloob na microcontroller, ang bomba ay hindi maaring kilalanin o maiimbak ang target na presyon ng gulong, at ang awtomatikong pag -shutdown function ay mabibigo.
Relay Sticking o Pinsala: Sa ilang mga modelo ng high-power, ang suplay ng kuryente ng motor ay kinokontrol ng isang relay. Kung ang mga contact ng relay ay naging welded dahil sa labis na kasalukuyang, ang motor ay hindi isasara pagkatapos maabot ang preset na presyon.
