Ang sistema ng air conditioning ng kotse at on-board air pump ay parehong mahahalagang sangkap ng mga modernong sasakyan. Bagaman pareho silang naglalaman ng "air pump" sa kanilang mga pangalan, mayroon silang makabuluhang pagkakaiba sa mga prinsipyo ng pagtatrabaho, pag -andar at mga lugar ng aplikasyon.
Mga pagkakaiba sa mga prinsipyo sa pagtatrabaho
Mga bomba ng hangin sa mga sistema ng air conditioning
Ang air pump Sa sistema ng air conditioning, na karaniwang kilala bilang isang "tagapiga", ay pangunahing responsable para sa pag -compress ng nagpapalamig at itulak ito upang mag -ikot sa sistema ng air conditioning. Ang prinsipyo ng pagtatrabaho nito ay upang madagdagan ang presyon at temperatura nito sa pamamagitan ng pag -compress ng gas, at pagkatapos ay ilabas ito sa pampalapot para sa paglamig. Ang air conditioning compressor ay isa sa mga pangunahing sangkap sa proseso ng pagpapalamig ng air conditioning. Umaasa sa gawain ng tagapiga, ang air conditioning ay maaaring epektibong makipagpalitan ng init at magbigay ng paglamig o pag -init.
On-board air pump
Ang mga on-board na bomba ng hangin ay karaniwang ginagamit para sa iba pang mga functional system, tulad ng inflation ng gulong, mga sistema ng suspensyon ng hangin, o mga kinakailangan sa presyon ng air air para sa mga sistema ng air conditioning. Ang pangunahing pag-andar ng on-board air pump ay upang magbigay ng daloy ng hangin o presyon ng hangin, sa halip na pag-compress at paglamig ng gas tulad ng air conditioning compressor. Ang mga karaniwang uri ng on-board air pump ay may kasamang electric air pump, mechanical air pump at energy storage air pump, at ang kanilang mga pag-andar ay nag-iiba depende sa mga pangangailangan ng iba't ibang mga modelo.
Mga pagkakaiba sa mga application na pagganap
Mga bomba ng hangin sa mga sistema ng air conditioning
Ang mga air pump (compressor) sa mga sistema ng air conditioning ay partikular na responsable para sa nagpapalipat -lipat na mga nagpapalamig. Ang gas (karaniwang nagpapalamig) sa sistema ng air conditioning ay kailangang gumana sa mga tiyak na temperatura at presyur upang magbago sa pagitan ng mga estado ng likido at gas upang makamit ang mga epekto ng paglamig o pag -init. Ang air conditioning compressor ay pumipilit sa nagpapalamig sa isang mataas na estado ng presyon at itinulak ito sa pamamagitan ng evaporator at condenser upang makamit ang kontrol sa temperatura.
Mga bomba ng hangin ng kotse
Ang mga air pump ng kotse ay may mas malawak na hanay ng mga aplikasyon. Hindi lamang ito magagamit para sa inflation ng gulong, ngunit malawakang ginagamit din sa mga sistema ng suspensyon ng hangin ng sasakyan, mga pantulong na sistema ng daloy ng hangin, atbp. Samakatuwid, ang kanilang papel ay upang matiyak ang normal na operasyon ng presyon ng hangin ng gulong, kaginhawaan ng sasakyan, at iba pang mga pag -andar ng sasakyan sa pamamagitan ng pagbuo ng daloy ng hangin o presyon ng hangin.
Mga pagkakaiba sa disenyo at konstruksyon
Mga bomba ng hangin sa mga sistema ng air conditioning
Ang disenyo ng mga air conditioning compressor ay nakatuon sa mga kinakailangan ng mataas na presyon at mataas na temperatura ng paglaban. Dahil sa pangangailangan na mapaglabanan ang mataas na presyon ng nagpapalamig, ang mga air conditioning compressor ay karaniwang gumagamit ng mas kumplikadong mga istrukturang mekanikal at kailangang mapanatili ang katatagan sa ilalim ng mas matinding mga kondisyon sa pagtatrabaho. Karamihan sa mga air conditioning compressor ay hinihimok ng mga de -koryenteng motor, na konektado sa sinturon o electric system ng engine, at i -compress ang nagpapalamig sa pamamagitan ng pag -ikot.
Mga bomba ng hangin ng kotse
Ang mga bomba ng hangin ng kotse ay idinisenyo upang mag -focus nang higit pa sa paghahatid at katatagan ng daloy ng hangin, at karaniwang may mas mababang mga kinakailangan sa presyon. Ang mga ito ay medyo simple sa konstruksyon, at maraming mga air pump ng kotse ang umaasa sa mga de -koryenteng motor upang magmaneho ng daloy ng hangin sa pamamagitan ng pag -ikot o panginginig ng boses. Kumpara sa mga air conditioning compressor, ang mga air pump ng kotse ay may mas nakakarelaks na kapaligiran sa pagtatrabaho at isang mas compact at magaan na istraktura.
Mga pagkakaiba sa demand para sa kahusayan ng kapangyarihan at enerhiya
Mga bomba ng hangin sa mga sistema ng air conditioning
Ang mga air conditioning compressor ay karaniwang nangangailangan ng higit na lakas upang mapatakbo, lalo na sa yugto ng pagsisimula. Mayroon silang isang malaking workload, lalo na sa mga mataas na temperatura na kapaligiran, at ang air conditioning compressor ay kailangang tumakbo nang madalas upang matiyak na ang sistema ng air conditioning ay nagbibigay ng sapat na malamig na hangin. Samakatuwid, ang mga kinakailangan sa kahusayan ng enerhiya ng mga air conditioning compressor ay mataas at makakaapekto sa pangkalahatang pagkonsumo ng enerhiya ng kotse.
Mga bomba ng hangin ng kotse
Ang mga bomba ng hangin ng kotse ay may medyo mababang mga kinakailangan sa kuryente. Dahil ang mga bomba ng hangin ng kotse ay pangunahing ginagamit para sa paghahatid ng inflation at daloy ng hangin, ang kanilang mga siklo sa pagtatrabaho ay karaniwang maikli at ang kanilang mga kinakailangan sa kuryente ay medyo mababa. Ang mga bomba ng hangin ng kotse ay nagpapatakbo nang mas matatag at kumonsumo ng mas kaunting lakas, na naglalagay ng mas kaunting pasanin sa baterya ng kotse.
Mga pagkakaiba -iba sa mga pagpapakita ng kasalanan at mga pamamaraan sa pag -aayos
Mga bomba ng hangin sa mga sistema ng air conditioning
Ang mga pagkabigo ng air conditioning compressor ay karaniwang ipinapakita bilang hindi magandang epekto ng paglamig, nagpapalamig na pagtagas o hindi normal na ingay mula sa tagapiga. Kapag nabigo ang tagapiga, ang sistema ng air conditioning ng sasakyan ay hindi gagana nang maayos at maaaring maging sanhi ng paglamig na pagtagas. Ang pag -aayos sa mga air conditioning compressor ay karaniwang nangangailangan ng pagpapalit ng buong tagapiga o pag -aayos ng mga seal at iba pang mga bahagi, kaya mataas ang gastos sa pag -aayos.
Mga bomba ng hangin ng kotse
Ang mga pagkabigo ng mga bomba ng hangin ng kotse ay karaniwang ipinapakita sa pamamagitan ng kabiguan na magbigay ng sapat na daloy ng hangin o mababang presyon. Kasama sa mga karaniwang problema ang pagkabigo sa motor, pagbara ng pipe, mahinang pag -sealing, atbp.
Maintenance cycle at pagkakaiba sa buhay
Mga bomba ng hangin sa mga sistema ng air conditioning
Mahaba ang cycle ng pagpapanatili ng air conditioning compressor, ngunit dahil sa mabibigat na karga sa trabaho, madali silang apektado ng mataas na temperatura at pagsusuot. Samakatuwid, ang buhay ng serbisyo ng air conditioning compressor ay karaniwang nasa pagitan ng 5 at 10 taon, depende sa dalas ng paggamit at pagpapanatili ng sasakyan. Kasama sa karaniwang pagpapanatili ang pagsuri para sa mga pagtagas ng nagpapalamig, paglilinis ng alikabok mula sa tagapiga at mga tubo, atbp.
Kotse ng hangin
Ang mga bomba ng hangin ng kotse ay karaniwang may mahabang buhay ng serbisyo, lalo na kung hindi ito madalas na ginagamit. Hangga't ang air pump ay maaaring mapanatili ang isang matatag na output ng daloy ng hangin, ang pagpapanatili at dalas ng kapalit nito ay medyo mababa. Ang mga regular na hakbang sa pagpapanatili tulad ng pagsuri sa pagkonekta ng mga tubo at paglilinis ng mga filter ay maaaring epektibong mapalawak ang buhay ng serbisyo nito.
Pagkakaiba sa epekto ng pagganap
Mga bomba ng hangin sa mga sistema ng air conditioning
Ang pagganap ng air conditioning compressor ay direktang nakakaapekto sa paglamig na epekto at kahusayan ng enerhiya ng sistema ng air conditioning ng sasakyan. Kung nabigo ang tagapiga, ang epekto ng paglamig ay lubos na mabawasan, at ang may -ari ay maaaring makaranas ng hindi matatag na temperatura sa kotse o hindi maaaring magsimula ang air conditioning.
Kotse ng hangin
Ang pagganap ng air pump ng kotse ay karaniwang direktang nauugnay sa mga pag -andar tulad ng presyon ng gulong at sistema ng suspensyon ng hangin. Kung may problema sa air pump ng kotse, maaaring maging sanhi ito ng hindi sapat na presyon ng gulong at nakakaapekto sa pagganap ng paghawak o ginhawa ng sasakyan. Bagaman ang kabiguan ng pump air pump ay hindi makakaapekto sa pangunahing pagganap sa pagmamaneho ng sasakyan tulad ng air conditioning compressor, kailangan pa ring suriin at ayusin sa oras.
